美国电动汽车市场增长缓慢 库存积压

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根据7月12日的报道，特斯拉降价后，美国电动汽车市场的增长缓慢且库存积压。行业分析师和数据显示，尽管美国联邦和各州提供补贴，但要将电动汽车在美国市场的占比提升至超过目前7%的水平，成本和难度仍然较高。

根据市场研究公司AutoForecast Solutions的数据，预计到2026年，将有90多款新电动汽车车型在美国市场推出。然而，分析师表示，很多公司难以实现盈利销量，库存积压的电动汽车车型众多。

传统汽车品牌如通用汽车、福特、现代和丰田等的经销商正面临库存去化周期长达90天以上的挑战。经销商的电动汽车库存已经超过92,000辆，比一年前增长了超过三倍，总体新车库存增加了74%。

通用汽车正面临加快生产和交付基于Ultium平台的下一代电动汽车的挑战。根据通用汽车的消息，凯迪拉克Lyriqs和GMC悍马电动汽车中的超过80％正在运送到经销商的途中。该公司计划在今年下半年在北美生产总计10万辆电动汽车。

福特F-150闪电和野马Mach-E两款车型的销售周期分别为86天和113天。按要求将句子重写为：福特声称库存周转周期的数据夸大了，超过一半的野马Mach-E已经生产并正在运送给经销商。

大众ID.4电动SUV的经销商库存去化周期为131天。近期在美国市场，电动汽车的销售增速已经趋缓，这是因为供应链问题得到缓解以及产量提升。然而，大众仍然看到ID.4的市场需求强劲，而四驱版车型的供应量仍然不足。

美国电动汽车市场仍处于形成阶段，许多消费者仍在评估电动汽车是否符合其需求，主要汽车制造商也在提高产量。专注于电动汽车行业的投资银行家表示，市场发展有其自身速度，但也存在困惑，因为市面上品牌众多。因此，强者将生存，其他公司将面临挑战。

特斯拉利用其在电动汽车生产成本方面的优势，通过降价刺激需求，而传统汽车制造商的大部分电动车型则面临亏损。尽管特斯拉的降价和竞争对手的跟进，将今年第二季度美国电动汽车的平均售价降低了19.5%，但美国汽车制造商在推动电动汽车销售、解决供需不平衡问题时面临艰难竞争和监管压力。

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