余承东期待！中国L3/L4自动驾驶怎么实现

**余承东期待！中国L3/L4自动驾驶如何实现？** L3/L4级自动驾驶的落地呼声日益高涨，背后需要哪些关键技术与体系支撑？中国科协主席万钢在2025世界新能源汽车大会上指出，智慧道路基础设施与强大云计算平台的协同是关键。通过构建“车—云”双向闭环系统，实时上传路况信息至云端训练自动驾驶大模型，并回传优化后的能力至车辆终端，可不断提升智能驾驶系统的决策水平与适应能力。万钢强调，安全是自动驾驶发展的核心，需要依托高价值场景数据积累、高效算力资源配置以及系统化的测试验证体系，确保车辆在复杂甚至异常情况下仍能可靠运行。值得注意的是，目前市面上所有在售车型均未达到L3级别，驾驶员仍需承担相关法律责任。

9月28日，多位行业领军人物如余承东等曾多次在公开场合呼吁L3级自动驾驶标准尽快落地。那么，要真正实现这一目标，背后究竟需要哪些关键技术与体系支撑？

在2025世界新能源汽车大会上，中国科协主席、大会主席万钢指出：“推动L3（有条件自动驾驶）和L4（高度自动驾驶）技术落地，离不开智慧道路基础设施与强大云计算平台的协同支持。”

他进一步解释，自动驾驶车辆在实际行驶中所遭遇的各种路况和应对策略，需实时上传至云端，用于训练自动驾驶大模型。经过优化和迭代后的能力再回传至车辆终端，从而构建“车—云”双向闭环系统，持续提升智能驾驶系统的决策水平与适应能力。

万钢强调，安全是自动驾驶发展的核心前提。必须依托高价值场景数据积累、高效算力资源配置以及系统化的测试验证体系，通过大模型训练和典型交通场景实测，确保车辆在复杂甚至异常情况下仍能可靠运行。例如，在信号灯失灵的路口，车辆也应能准确判断并合规通行。

值得注意的是，截至目前市面上所有在售车型均未达到L3级别。因此，当前阶段一旦发生智能驾驶相关事故，法律责任主体仍为驾驶员本人。

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