岚图蔚来联手优化高速充电方案

**岚图CEO卢放与蔚来高管沈斐共商高速充电优化方案，缓解充电桩资源紧张难题**。近日，岚图汽车CEO卢放分享了高速公路充电经历，直指新能源汽车高速充电效率瓶颈，即电量超过80%后充电速度骤降，导致车辆长时间占用充电位。为解决这一问题，卢放建议引入80%-90%以上电量时的超时占位收费机制，利用经济杠杆提升充电桩周转率。蔚来汽车高级副总裁沈斐回应称，曾有类似思考和局部试点，但面临用户用餐休息等实际挑战。双方虽对具体方案存在差异，但均致力于提升新能源汽车高速充电体验。此次探讨并非“公开辩论”，而是行业同仁共同探索优化方案，加速超级充电网络建设，为用户提供更便捷的出行保障。

近日，岚图汽车CEO卢放在社交平台分享了自己从武汉前往襄阳出差途中，在高速公路服务区充电的亲身经历，并就此对当前新能源汽车在高速场景下的充电效率问题发表观点，引发行业热议。他指出，随着新能源汽车保有量不断攀升，服务区充电桩资源日益紧张，供需矛盾愈发明显。而由于电动汽车充电特性限制，通常在电量充至80%之前速度较快，一旦超过这一阈值，充电功率便会显著下降，导致部分车辆长时间占用充电车位，影响其他用户的补能需求。

针对这一问题，卢放提出了一项优化建议：当车辆充电电量达到80%至90%以上时，可引入超时占位收费机制。通过经济杠杆调节用户行为，鼓励车主在完成高效充电阶段后及时驶离，腾出充电桩供后续车辆使用，从而提升整体充电周转率和使用效率，保障更多用户的出行便利。

该建议很快得到了蔚来汽车高级副总裁、乐道品牌总裁沈斐的回应。他表示，类似思路自己也曾深入思考，并在局部区域进行过小范围试点，但在实际落地过程中面临诸多挑战。例如，用户在服务区通常需要用餐或休息，难以频繁查看充电进度或及时拔枪离开，若实施超时收费可能带来负面体验。沈斐强调，此次交流仅为业内同行之间的正常探讨，并非所谓的“公开辩论”。他同时表示，尽管个人更倾向于换电模式带来的高效补能体验，但仍坚定支持超级充电网络的建设与完善。

以上就是《岚图蔚来联手优化高速充电方案》的详细内容，更多关于的资料请关注golang学习网公众号！