日经：特朗普关税或致全球车产量年减2%

据日经亚洲报道，特朗普政府的关税政策预计将导致今年全球汽车产量下降2%，总计减少155万辆，降至8791万辆。标普全球汽车基于美国对进口汽车及零部件加征25%关税，以及对中国商品征收145%关税的假设，得出这一预测。关税政策不仅影响美国市场，还导致全球贸易远离美国，德国和英国品牌暂停向美国出口，梅赛德斯-奔驰撤回年度盈利预测。美中贸易战可能导致供应链碎片化，影响全球汽车产业。

最新汽车产业预测显示，美国总统特朗普政府实施的关税政策可能导致今年全球汽车产量下降155万辆，达到8791万辆，比去年减少2%。

据日经亚洲（Nikkei Asia）报道，标普全球汽车（S&P Global Mobility）在4月份基于美国对进口汽车及汽车零部件加征25%关税，以及对中国商品征收145%关税的假设，计算出上述数据。这项预测预计今年全球汽车产量将减少155万辆，超过了日本汽车制造商每年向美国市场销售的约140万辆。

预计今年将是全球汽车产量连续第二年下降。2024年产量下降的主要原因是日本车厂因违规认证丑闻而暂停生产，这一年也是自2020年COVID-19大流行扰乱汽车供应链以来，全球产量首次下降。

目前的减产主要源于美国。美国车市每年的需求量约为1600万辆，仅次于中国。

在美国销售的汽车中，近一半是进口车，约30%到60%的汽车零部件也是从国外进口。

特朗普的关税政策预计将使美国新车销量下降3%，北美产量则将减少9%。

报道指出，特朗普实施进口车关税已近一个月，尽管这些措施旨在增加美国就业机会，但全球贸易似乎正在远离美国。

德国车厂奥迪（Audi）和英国品牌“捷豹路虎”（Jaguar Land Rover）已决定暂停向美国出口，先消化美国的库存；德国车厂梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在4月30日撤回年度盈利预测，原因是“美国关税政策与其他国家的反制措施造成了高度不确定性”。

特朗普在4月29日签署行政命令，调整了4月初实施的多项“叠加”汽车关税。美国政府预期，从长远来看，车厂会将生产基地和零部件供应转移到美国。

梅赛德斯-奔驰执行长奥拉·卡伦尼乌斯（Ola Kallenius）在4月30日表示，公司计划扩大在美国的产量，但这“需要几年时间才能实现”。

许多车厂的零部件来自中国和东南亚，且高度依赖中国供应的车用电池和稀土。日经亚洲分析，美中贸易战可能导致供应链碎片化，并造成贸易停滞。

美国航运数据平台Vizion指出，截至4月14日，全球海运集装箱预约件数比去年同期下降了9.9%，其中包括汽车运量。运往美国的全球集装箱预约件数同比下降22.4%；从中国运往美国的集装箱预约件数比去年大幅减少44.5%。

特朗普在4月29日于密西根州发表就职百日演说，并宣称关税措施“将为本州和本国创造更多就业机会”。然而，底特律三大汽车制造商（Detroit Three）及其欧洲同行都已决定在美国裁员。

产业数据显示，美国汽车业约可提供1000万个工作机会。

日本汽车业也受到关税影响，如马自达（Mazda）已开始在日本招募500名自愿退休员工，马自达销往美国的汽车中有80%依赖墨西哥和日本生产。而日本汽车占日本对美出口总额的近30%，是最大宗。

此外，全球车厂在人工智能（AI）和自动驾驶技术等软件方面的竞争日益激烈。标普全球汽车在4月预测，今年中国汽车产量将增加1%。许多半导体设备和电子零件供应商的基地都位于中国。

美国电动车巨头特斯拉（Tesla）的一名高管在4月22日表示：“在美国实现半导体等专业领域的‘100%本地化’是不现实的想法。”

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