苹果CarPlayUltra遇冷，中控屏之争再起

小伙伴们有没有觉得学习科技周边很有意思？有意思就对了！今天就给大家带来《苹果CarPlay Ultra遭抵制，中控屏之争升级》，以下内容将会涉及到，若是在学习中对其中部分知识点有疑问，或许看了本文就能帮到你！

苹果CarPlay Ultra面临汽车厂商集体抵制

北京时间6月25日消息，据《金融时报》报道，苹果推出的全新车载系统CarPlay Ultra正遭遇来自汽车产业的广泛反对。早在三年前，苹果首次发布了占据整车中控区域的车载平台CarPlay。

包括奔驰、奥迪、沃尔沃、极星和雷诺在内的多家车企均表示，目前并无计划搭载CarPlay Ultra，尽管此前苹果曾透露这些品牌有意引入该系统。

2023年，通用汽车宣布将在北美部分电动车型上停止使用CarPlay以及谷歌的Android Auto系统。虽然效仿通用做法的车企并不多，但关于科技公司深度介入车内体验控制权的争议却愈演愈烈。

通用部分车型已放弃CarPlay

一些车企认为，苹果试图主导车辆显示屏的操作权限已经超出了合理范围。雷诺正与谷歌和高通合作，打造一款以软件为核心的智能汽车。一位雷诺高管曾向苹果明确表示：“请不要试图掌控我们的系统。”

CarPlay Ultra不仅支持iPhone音乐、地图等功能，还能在仪表盘上显示如温度、车速、油耗等关键车辆数据。

阿斯顿·马丁成为首个引入CarPlay Ultra的汽车品牌，而多数其他厂商则选择自主研发车载娱乐系统，希望借此从车载服务及车辆数据中获取更多收益。

苹果方面称，当前大多数新车都配备了CarPlay，在美国这一比例高达98%，且每天使用次数超过6亿次。

科技巨头与车企的利益博弈

当苹果希望通过免费提供升级版CarPlay Ultra来进一步绑定其庞大的iPhone用户群体时，致力于构建自有系统的车企们却陷入了两难局面。

“西方车企正在一个接近销量天花板的市场中寻找新的增长点，”麦肯锡合伙人西蒙·米德尔顿（Simon Middleton）指出，“在竞争激烈的高端市场，品牌差异化的实现也变得尤为关键。”

与此同时，车企还面临来自中国品牌的高科技产品冲击。分析人士认为，随着汽车产业向电动化和自动驾驶迈进，软件的重要性将不断提升，这也将加剧科技公司与汽车制造商对车内控制权的争夺。

苹果向《金融时报》透露，未来将有更多车企采用CarPlay Ultra。保时捷设计总监迈克尔·毛勒（Michael Mauer）表示，保时捷将在后续车型中增加对该系统的支持。苹果回应称：“我们正与各大车企紧密协作，融合iPhone与汽车的最佳体验，这项整合需要时间。”

阿斯顿·马丁率先启用CarPlay Ultra

在苹果最初公布的14家合作品牌中，捷豹路虎表示仍在评估是否引入该系统。福特、日产及其高端品牌英菲尼迪则表示目前无法透露是否会采用。

奔驰、宝马和奥迪等厂商虽已推出自有的信息娱乐系统，但仍会保留旧版CarPlay功能以满足用户需求。苹果强调，消费者会更青睐CarPlay Ultra，最终厂商也会顺应市场需求做出调整。

阿斯顿·马丁在其最新车载系统中集成了CarPlay Ultra，但同时强调车内设计仍保持了鲜明的品牌风格。该公司指出，对于偏好传统操作方式的用户，实体仪表盘依然可用。

知情人士透露，在与苹果讨论整合CarPlay Ultra的过程中，阿斯顿·马丁一开始就划清了车辆数据共享的界限。CarPlay Ultra的使用不会涉及额外数据传输，所有数据仍存储于阿斯顿·马丁自主开发的系统中。苹果方面也确认，车辆数据不会与iPhone同步。

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