能链智电充电机器人来了！ 我们距“电动汽车自由”已经不远？

学习科技周边要努力，但是不要急！今天的这篇文章《能链智电充电机器人来了！ 我们距“电动汽车自由”已经不远？》将会介绍到等等知识点，如果你想深入学习科技周边，可以关注我！我会持续更新相关文章的，希望对大家都能有所帮助！

找桩难、排队久、设施损坏的问题怎么解决？如何打造更具成本和效益竞争力的充电产品？对于新能源汽车消费者和企业关注的两大话题，国内头部新能源服务商能链智电向业界亮出了自己最新的探索成果。

今年3月，能链智电（NASDAQ：NAAS）推出了一款自主研发的充电机器人，该充电机器人基于自动驾驶、深度学习、3D视觉等底层技术，具有一键召唤自主寻车、机械臂自动插枪充电、在线支付结算、自动回仓补电等功能，满足日益增长的电动汽车移动充电需求。

数据显示，截至2023年3月31日，能链智电连接5.5万座充电站、57.5万把充电枪，单季度充电量达到10.23亿度，占全国公用充电量21%，现已围绕充电服务、移动充电设备、光储充一体化布局海内外知识产权百余项。

作为一款充满未来感的充电基础设施，能链智电的充电机器人既为电动汽车行业解决充电难问题提供了全新思路，也为企业自身拓宽了产品线并打造了潜力巨大的新增长点。随着智慧补能时代来临，同时踩中储能、充电、无人驾驶三大风口的充电机器人未来有望成为资本的宠儿。

充电难问题的新式解法

最近几年，随着动力电池能量密度持续提升，新能源汽车续航里程也不断提高，一次充电能开500公里以上车已经相当普遍，但消费者的用车焦虑仍然突出，一大原因就在于充电仍然不是一件易事，车多桩少的情况依然存在。

数据显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，全国充电基础设施累计数量为521万台，其中公共充电桩179.7万台。根据计算，在2022年12月，国内新能源汽车的“车辆数量与充电桩数量比”约为2.51:1。如果仅计算公共充电桩，那么“车桩比”将更是只有7.28:1。

对于充电难的问题，最直接的解决方法是提供更多的充电桩增量，但充电桩建设速度目前已经并不算慢，而且充电桩属于重资产投入，需要的资金巨大。根据公开信息显示，建设一座普通充电站并安装10台120kW充电桩，仅建设成本就高达百万元。

与寻求增量相比，如何提升现有充电体系的效率，实现智慧补能，无疑是另一种更具成本效益、更加“四两拨千斤”的解决方案。

现有充电体系的效率不足，反映在找桩难、排队久、设施损坏等多个方面，其核心是浪费了新能源车主大量时间用于充电。中国消费者协会今年发布的《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》显示，近六成受访者经常遇到充电桩损坏或故障的情况。

智电充电机器人为节省车主时间、提升充电效率提供了全新的解决方案，值得期待。据介绍，该充电机器人具备自动寻车、精准停靠、机械臂自动插枪充电、自动驶离、自动归位补能等功能和服务，同时充电机器人还可与各大主机厂打通API，实现互联互通，为新能源车主提供全天候服务。

无人化优势支撑商业前景

其实，充电机器人所展现的移动充电理念，此前已被蔚来等新造车企业落地。例如，蔚来打造的NIO Power充电车支持新能源车主在“蔚来加电”小程序中下单，确认车辆信息后蔚来充电车将开过来为车辆加电，但该服务价格不菲，每次的费用高达380元。

这种移动充电车价格偏高并不难理解。一方面，车辆体积较大，行驶过程中自身就需要消耗很多电量，另一方面，车辆需要由人类驾驶员驾驶，人工成本也是不可小觑的一部分。由于高成本与高价格的限制，这种移动充电车服务无法被广泛普及。

能链智电的充电机器人最大的特点在于其无人驾驶，与由人类驾驶的移动充电车不同，它能够实现全过程无人化。目前，自动充电机器人平台可通过API接口与车载系统实现底层数据全面打通，实时监测车辆的电量使用情况，当发现电量不足时，充电机器人会开启自动寻车功能，靠近车辆后，自主研发的机械臂自动充电系统将精确检测充电口位置并完成充电枪的自动插拔。

据了解，未来在车机数据打通和机械臂自动拔插的技术储备之下，用户乘坐的无人驾驶汽车不仅可以通过充电机器人进行自动补能，机械臂自动充电技术还可以与充电桩进行融合，实现充电站服务的自动化和无人化，而用户可以在充电场站享受购物、按摩等周边服务，这些场景具有广阔的发展空间。

要让充电机器人获得良好的商业前景，成本优势只是成功的前提条件，还需要建立完善的合作生态。能链智电作为中国规模最大、增速最快的新能源服务提供商之一，其显著优势在于拥有庞大的“社交网络”。

公开信息显示，能链智电已经和国内80%的主机厂达成合作为行业提供从选址咨询、软硬件采购、EPC工程，到互联互通、运营运维、场站管理、无人零售柜等增值服务，以及用户侧储能、光伏、虚拟电厂、自动充电机器人的解决方案，有能力打通协议实现全自动充电体验。

同时踩上三大行业风口

从外观来看，能链智电的充电机器人较为小巧，并不算显眼，但其却同时涉足储能、充电、无人驾驶三大风口领域。

首先，电动汽车充电本身是一个投资规模万亿级别的庞大市场。根据知名投资机构麦格理预测，未来8年，中国围绕充电服务的相关市场迎来大爆发，预计到2030年，充电站储能建设及运营市场将达到8740亿元，EPC服务市场将达到4770亿元，充电服务市场将达到4340亿元，合计市场规模将突破1.7万亿元。

一边行驶一边完成充电任务的充电机器人也可被称为储能产品，它就像是一台巨型的自动行走充电宝。目前，在各国政策支持下，随着清洁能源装机比例的提升、电力系统灵活性要求提高、储能技术进步及规模扩大推动系统成本下降，储能市场需求迎来快速增长。根据 SNE Research 统计，2022 年全球储能电池出货量 122.2GWh，同比增长 175.2%。

此外，充电机器人还以自动驾驶系统作为底层技术。2022年下半年以来，虽然无人驾驶融资市场持续降温，业界对私家车在公开道路上实现无人驾驶态度趋向悲观，但特定封闭、半封闭场景下自动驾驶技术的商业化进展迅速，并持续获得资本关注。

打造融合自动驾驶、充电、储能等多项技术的产品成功并非简单。据了解，能链智电的充电机器人由能链智电自动能源补给解决方案团队自主研发，团队成员大多曾任职于博世、宝马等全球知名汽车和科技企业，在机器人、车辆与自动驾驶、软件算法等相关领域有丰富经验。

王子阳/文

好了，本文到此结束，带大家了解了《能链智电充电机器人来了！ 我们距“电动汽车自由”已经不远？》，希望本文对你有所帮助！关注golang学习网公众号，给大家分享更多科技周边知识！