国资车企借鸿蒙突围，智能化怎么走？

**国资车企借鸿蒙突围，智能化之路如何走？华为赋能成破局关键** 面对智能化转型困境，国资车企正积极寻求与科技巨头合作，华为凭借其在智能驾驶、智能座舱及鸿蒙生态上的深厚积累，成为众多车企眼中的“智慧大脑”。一汽红旗与华为的深度合作，标志着国内六大汽车集团全面迈入“华流时代”。华为通过全栈自研和全场景覆盖，构建了难以复制的核心优势，其技术赋能不仅推动了车企销量增长，更在技术标准、供应链和国际市场等方面引发深远变革。本文将深入探讨华为如何成为国有车企智能化转型的关键推力，助力其在激烈的市场竞争中突围。

【科技前沿】当德系豪华汽车标志邂逅中国科技血脉，当国有巨头的制造线接入鸿蒙智能中枢，当20万元价位的车型搭载百万级智驾系统——华为正以“技术赋能者”的角色重塑汽车产业版图，稳居行业焦点中心。

依托十年累计投入超千亿元构建的全栈技术生态，华为正从三大维度重塑汽车产业逻辑：技术标准主导权（德系豪华品牌集体转向）、产业链价值重构（央国企借力科技外脑）、市场竞争格局重塑（“界”字辈家族覆盖全价格区间）。

这场由ICT科技企业引领的汽车产业变革，其颠覆性不仅体现在电动化对燃油动力的替代，更在于以软件定义打破延续百年的汽车等级体系。

为此，我们推出全新专题报道，聚焦华为如何凭借自研的智能驾驶、智能座舱与鸿蒙生态，在传统燃油车企与新势力之间搭建起技术桥梁。本文将深入探讨：华为如何成为国有车企的“智慧大脑”。

2025年8月，中国汽车工业的“国家队”代表——一汽红旗正式宣布与华为达成深度合作，计划于2026年推出搭载华为全栈智能汽车解决方案的新车型。这并非普通的供应商关系，而是标志着华为历经六年打造的智能车生态，终于完成了最关键、最具象征意义的一块拼图。

随着一汽红旗的加入，国内六大汽车集团——一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽，全面迈入“华流时代”。

为何六大国资车企集体选择华为？

从2020年正式进军智能汽车领域以来，华为始终坚持“全栈自研、全场景覆盖”的战略路径，形成了四项难以被复制的核心优势。通过打通“芯片—传感器—算法—云端”的完整链条，华为实现了软硬件一体化协同进化。

在硬件层面，华为自主研发昇腾AI芯片、MDC智能驾驶计算平台、激光雷达、毫米波雷达及摄像头模组，确保硬件性能与算法同步迭代。软件方面，最新发布的乾崑智驾ADS 4.0采用全球首创的WEWA“世界引擎+世界行为模型”端到端架构，端到端延迟降低50%，紧急制动频次下降30%，驾乘平顺性提升50%。

乾崑智驾系统已在云端“世界引擎”完成累计6亿公里的高速L3级仿真测试与验证，为高阶自动驾驶的规模化商用打下坚实基础。

而在此前，包括中国一汽在内的多数国资车企，在智能化转型过程中普遍面临多重挑战：技术研发进展缓慢、品牌高端化受阻、销量增长乏力、持续亏损压力加剧。

在技术落地方面，尽管央国企长期布局L2+级智能驾驶和智能座舱系统，但受限于传统组织架构与研发机制，技术迭代速度远落后于科技公司和造车新势力。以红旗自研的“司南智驾”为例，目前仅实现基础L2+功能，与华为、小鹏等企业已普及的城区NOA能力存在明显代差。北汽极狐虽率先与华为以HI模式合作推出阿尔法S HI版，却因自身软件整合能力不足导致交付延期近一年，最终市场反响平平。

持续的智能化投入也带来巨大财务压力，部分企业陷入长期亏损。北汽蓝谷作为极狐品牌母公司，五年累计亏损超270亿元，HI模式未能扭转颓势；广汽集团2025年上半年预计亏损18亿至26亿元，被迫启动产能优化与组织重构以应对危机。

华为赋能下的转型成果显现

与华为深度合作后，多家央国企车型迅速走红，堪称“科技良方”。东风旗下岚图FREE+在8月第二周（8月11日至8月17日）单周销量达1190辆，稳居20万-30万元混动SUV销量榜第二。若拉长至两周（8月4日至8月17日），其累计销量达2210辆，成功登顶“双周30万以内华系车型销量冠军”。

岚图FREE+

岚图FREE+全系标配华为乾崑智驾ADS 4.0系统与鸿蒙座舱HarmonySpace 5，同时继承岚图百万级车型的底盘调校与操控基因。凭借21.99万至24.99万元的亲民定价，该车型实现了高阶智驾、豪华驾控与舒适配置的全面下放，重新定义中大型新能源家用SUV价值标杆。

长安汽车联合华为、宁德时代打造的阿维塔品牌，则以“轻资产模式”在高端智能电动车市场脱颖而出。2025年上半年，阿维塔销量同比增长超100%，5月单月交付量创历史新高，连续四个月月销破万。旗舰车型阿维塔11在泰国市场售价突破150万元人民币，海外销量同比飙升531%，稳居当地高端纯电车型销量榜首。

阿维塔汽车

这一成绩得益于三方协同：华为提供智能驾驶与鸿蒙车机系统，宁德时代保障动力电池供应，长安负责整车制造与渠道建设。阿维塔科技总裁陈卓透露，新成立的央企合作平台将推动产业链整合，计划2025年底前建成55个海外销售服务网点，目标2030年海外销量占比达50%。

合作带来的深远影响

与华为合作不仅带来销量跃升，更在多个层面引发深远变革。

市场层面，华为技术方案已覆盖全国90%以上的自主乘用车销量基本盘，形成“规模—数据—迭代”的正向循环，构筑起竞争对手难以逾越的壁垒。央国企采用统一技术底座，有望推动行业技术标准加速统一，未来法规、保险、基础设施建设或将围绕该生态展开。

供应链层面，激光雷达、MDC计算平台、鸿蒙座舱等核心部件需求激增3-5倍，带动国产芯片、传感器、软件工具链成本大幅下降。规模化效应进一步巩固了华为技术生态的成本优势与供应稳定性。

国际层面，六大集团出口总量占中国品牌整车出口六成以上，华为技术随整车出海，正成为“中国智造”走向全球的重要名片。

结语

总体来看，国资车企在牵手华为前的智能化困境，实则是传统制造体系与数字时代脱节的集中体现。技术迭代滞后、品牌升级受阻、组织机制僵化与巨额亏损压力，共同促使其寻求与华为这类科技巨头合作，以获取转型的关键推力。

六大央国企集体选择华为，不仅印证了其在智能驾驶、智能座舱等领域获得行业与市场的广泛认可，也表明：在智能化转型的关键阶段，依托科技企业的技术背书，已成为国有车企破局突围的重要路径。

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