极氪的五位早期投资者，包括宁德时代、英特尔资本等，对吉利汽车提出的22亿美元私有化提案表示强烈反对，认为这一报价严重低估了极氪的实际价值。极氪作为吉利旗下的高端电动车品牌，2023年在美国成功上市，2024年第一季度交付量达41,403辆，同比增长25%。投资者指出，极氪的估值应远高于吉利提出的65亿美元，并强调只有在多数独立少数股东认可的情况下才应执行交易。目前，极氪的股价已超过要约价格，显示市场对其价值的认可。

根据公开资料

极氪的五位早期投资者已向董事会发送信件，对吉利汽车提出的22亿美元私有化提案提出异议，认为这一报价严重低估了公司的实际价值。据悉，这些投资者包括宁德时代、英特尔资本、博裕资本、哔哩哔哩以及国泰财富集团，他们已先后发出了两封联合信函，并促成了特别委员会的组建来审查此提案。

极氪是吉利旗下的高端电动车品牌，于2023年在美国成功上市，当前吉利汽车持有其大约三分之二的股权。这两家公司同属于未上市的母公司吉利控股，吉利的创始人及董事长李书福亦兼任极氪董事会主席。吉利于5月初宣布了这项将极氪私有化的计划，目标是将其完全整合进吉利汽车体系内，此消息一出便引起了业界内外的高度关注。

极氪现已成为吉利旗下极具价值的品牌之一，2024年第一季度的交付量达到了41,403辆，同比增幅达到25%，并且拥有六款不同车型，累计销量已经超过了比亚迪旗下的高端品牌腾势。作为中国领先的汽车制造商之一，吉利凭借收购沃尔沃(VOLCARb.ST)和Proton等国际品牌进一步增强了自身的全球竞争力。

这些投资者在信中提到，此次私有化提议给出的极氪估值仅为65亿美元，这一数字显著低于理想汽车(2015.HK)、蔚来汽车和小鹏等同行企业的水平。他们还提及极氪在现金流与盈利方面的表现优于上述竞争者，并坚持主张只有在得到多数“独立少数”股东的认可后方可执行交易。值得一提的是，这五家投资机构曾在极氪2021年的首轮融资中投入了5亿美元，当时的估值为90亿美元，且它们合计持有公司6%的股份。

吉利此次提出的私有化价格定为每股25.66美元，相比要约公告前四周的平均股价溢价24%；而自2023年以来，美国市场上类似的私有化交易通常会提供约40%的溢价。目前，极氪的股票市场价格已经超越了要约的价格，最近一次收盘价为26.59美元。分析人士认为，鉴于吉利汽车掌控着极氪65.7%的股份，它或许能够凭借自身拥有的投票权顺利完成私有化进程，而无需依赖其他股东的支持。

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