2028年第四代宝马1系将采用NeueKlasse电动平台

在全球豪华品牌纷纷缩减入门级产品线的背景下，宝马集团产品负责人Bernd Krber在上海车展上透露，第四代宝马1系将于2028年基于Neue Klasse电动平台推出，成为该平台家族的重要成员。作为BBA阵营中唯一坚持紧凑型市场的品牌，宝马将在今年9月的慕尼黑国际车展上首发第二代iX3，随后推出基于相同平台的下一代3系。全新1系将继续承担品牌年轻化战略的核心任务，维持年轻客户的入口，保持全系产品的竞争力，并促使企业提升成本控制能力。

在全球豪华品牌纷纷缩减入门级产品线的背景下，宝马集团产品负责人Bernd Krber在上海车展上透露，第四代宝马1系将在未来三年内推出，成为Neue Klasse电动平台家族的重要成员。这标志着宝马成为BBA阵营中唯一坚持紧凑型市场的品牌。

根据计划，宝马将在今年9月的慕尼黑国际车展上首发第二代iX3，随后推出基于相同平台的下一代3系。全新1系将作为Neue Klasse家族的入门车型，继续承担品牌年轻化战略的核心任务。Krber强调，该车型在部分欧洲市场的占有率高达40%，"如果放弃这个细分市场，相当于主动放弃未来客户的培育"。

市场数据显示，宝马1系在意大利和法国等关键市场的区域占有率长期维持在20%-40%之间。宝马产品负责人指出，保持入门级产品的存在对品牌具有三重战略意义：首先是维持年轻客户的入口，其次是保持全系产品的竞争力，第三是促使企业提升成本控制能力。

"就像MINI品牌的发展经验一样，小型车市场的激烈竞争能够持续锻炼企业的柔性化生产能力。"Krber以慕尼黑工厂为例，该基地目前同时生产燃油版1系、电动i4以及传统2系Active Tourer三种架构完全不同的车型，展示了宝马生产体系的独特灵活性。

面对奔驰A级即将停产、奥迪A1/Q2逐步退市的市场变化，宝马选择逆流而上，坚持紧凑型市场。分析人士指出，这种战略选择既源于欧洲市场对紧凑车型的特殊需求，也体现了宝马通过模块化平台降低研发成本的技术自信。随着Neue Klasse平台的规模化应用，新一代1系有望实现电动化转型，继续其作为"最亲民宝马"的市场定位。

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