威马车主遭遇烦扰：车机和App陷入停服困境

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10月12日消息，近期，一位博主曝光了威马汽车的车主反馈，称其配套软件“威马智行”和“小威随行”的蓝牙钥匙和远程控车功能无法正常使用，显示网络异常，疑似后台已停止服务。

有车主提供的照片显示，手机App界面显示“网络异常”，而车辆的车机界面也出现无网络状态，无法加载任何信息。

据小编了解，威马车友圈中的网友表示，自今年8月以来，威马的App出现了异常情况。有车主反映，手机端只能接收数据，无法控制车辆。还有网友称，威马车机系统的登录二维码也无法正常显示。

此外，还有许多车主反映，威马汽车目前经营异常，门店关闭，无法提供汽车配件，售后服务停滞，人工客服缺乏等问题。这导致他们在购买威马汽车后无法进行正常维护，汽车出现故障后不能及时维修，签订的电池更换协议也无法履行，客服热线一直处于忙线状态无法联系，消费者的权益受到了损害

据报道，一些消费者尝试拨打威马汽车的400客服电话，但电话一直无人接听，而威马汽车官方社交平台的官方账号也没有回应

不过，威马汽车官方于10月10日发布了一则向员工、用户和合作伙伴的通知。通知中表示，威马汽车目前遇到了经营困难，但公司将不会倒下，而是会通过调整企业战略，解决财务债务问题，争取投资者的重组和支持，积极自救。

威马汽车官方表示，他们将仔细审视公司的运营和经营模式，全面优化各个部门和业务板块，并与债权人、股东和潜在投资者进行充分沟通和协商，以找到最佳解决方案。他们承诺在此期间继续履行合同和责任，保障用户的权益，并确保继续提供高质量的服务

同一天，全国企业破产重整案件信息显示，威马汽车科技集团有限公司已经申请破产重整。这一申请是由威马汽车自身提出的，办理法院为上海市第三中级人民法院。

威马汽车曾是国内首批实现量产交付的造车新势力企业之一，曾与蔚来汽车和小鹏汽车并称为“新势力三巨头”。然而，自2022年下半年以来，威马汽车频繁传出降薪、停产、总部大楼拖欠租金、经销商大面积退网等负面消息。数据显示，2022年，威马汽车的累计交付量不到3万辆，而今年交付数量已经归零。

威马汽车的创始人沈晖也被传言已经离开国内。9月10日，沈晖曾在微博回应了“出走国外”的传言，表示出差前往慕尼黑，之后会前往纽约。

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