起诉了！女车主状告特斯拉FSD失灵，极星获2亿融资加码扩产研发

近日，特斯拉再陷风波！一位Model 3女车主因FSD（全自动驾驶）功能无法使用，一纸诉状将特斯拉告上法庭，质疑其存在销售误导。车主早在2021年就已付费购买FSD，却因硬件限制无法使用，维权遭拒后愤而起诉。与此同时，极星汽车获得2亿美元投资，加速产品研发和市场扩张，力图在高端电动车市场占据更大份额。另一边，众泰汽车整车业务仍未恢复生产，深陷困境，沃尔沃与戴姆勒则宣布拟组建合资公司，共同开发软件定义汽车平台，以降低成本，减少对外部供应商的依赖。智能汽车行业竞争加剧，消费者权益保障问题日益凸显，未来发展走向备受关注。

1.因FSD服务无法使用，女车主将特斯拉诉至法院

近日，一名特斯拉Model 3女性车主因其购买的FSD（全自动驾驶）功能无法正常使用，决定将特斯拉告上法庭，此事引发广泛关注。

事件回顾：从期待到失望

该车主于2021年购入一台特斯拉Model 3后驱版，并额外支付6.4万元购买了FSD自动驾驶服务。当时销售人员表示，虽然FSD在国内尚未开放，但随着后续OTA升级和政策审批通过即可启用。出于对特斯拉技术的信任以及销售承诺，她购买了这项服务。

2023年，该车主又购置了一辆Model S Plaid，但未再购买FSD。到了2025年2月，特斯拉宣布FSD在中国正式上线，然而她的Model 3却迟迟未收到相关推送。经确认，原因是其Model 3搭载的是HW3.0硬件，不支持FSD功能。这一结果令她感到愤怒与不解，毕竟早在三年前就已付费购买该服务，却因硬件限制无法使用。

质疑特斯拉存在误导行为

车主认为，特斯拉在销售过程中并未明确告知Model 3无法支持FSD功能，存在误导消费者的行为。她表示，如果早知如此，绝不会购买这项服务。此外，她指出特斯拉在宣传中对FSD功能描述过于理想化，未充分说明硬件兼容性问题，进一步加深了消费者的误解。

维权诉求遭拒，车主选择起诉

她要求特斯拉退还FSD费用或将该服务转移至2023年购买的Model S Plaid上，以便能在新车上使用。然而，特斯拉提出的解决方案是：只有在2025年5月30日至6月30日期间下定并提车的新用户，才能将旧车的FSD服务迁移。由于她已经购车且未配备FSD服务，因此无法享受该方案。

“我们把你当粉丝，你把我们当韭菜。”她愤怒地表示，“我决定起诉特斯拉。”

结语

这起由FSD服务纠纷引发的诉讼事件，不仅是一起个案，更反映出智能汽车行业发展中的诸多问题。希望特斯拉能够正视用户诉求，妥善处理此事，同时也呼吁有关部门加强对智能汽车产业的监管，完善法规制度，保障消费者权益。

2.极星汽车获得2亿美元投资，用于产品开发及市场扩张

6月16日，极星汽车（Nasdaq: PSNY）宣布获得来自现有投资者PSD Investment Limited的2亿美元股权投资。此次资金注入将进一步推动极星在高端电动汽车领域的发展，助力其加快产品研发和全球市场布局。

作为专注于高性能电动车型的品牌，极星近年来在全球市场表现亮眼。此次获得2亿美元投资，不仅是对其市场地位的认可，也体现了投资者对极星未来发展的信心。这笔资金将主要用于加速新产品的研发、技术创新以及全球市场的拓展。

极星一直致力于通过技术进步提升电动车性能与用户体验。此次投资将使其在电池技术优化、续航能力提升、充电效率增强等方面加大投入，同时推进自动驾驶和智能互联领域的创新突破，为用户提供更智能、更个性化的出行解决方案。

面对快速增长的全球电动车市场，极星也在积极拓展海外业务。此次投资将为其在北美、欧洲、亚洲等主要市场扩大销售网络提供有力支撑，提升品牌影响力和市场份额。此外，极星还将深化与全球合作伙伴的战略协作，共同推动电动车普及进程。

3.众泰汽车：整车业务仍未恢复生产

近日，众泰汽车在接受机构调研时表示，受运营资金短缺影响，截至目前整车业务仍处于停滞状态，今年尚未进行整车生产。销售方面仅完成前期阿尔及利亚订单的14台整车发运与销售确认。

公司在继续推进伊朗市场合作的基础上，也在阿尔及利亚、埃及等地落实本地化策略，并开始开拓埃塞俄比亚、叙利亚、尼日利亚、突尼斯、亚美尼亚、阿联酋、卡塔尔、伊拉克、约旦、缅甸、厄瓜多尔等国际市场，为2025年T300燃油版出口计划储备客户资源并构建海外分销体系。

阿尔及利亚首批30台样车订单已完成全额收款，目前已发运14台。公司还签署了首批1200台批量订单，订金已到账，后续将根据复产情况安排交付。

针对伊朗市场，公司已分三批完成零部件发运，支持当地客户进行本地组装。

据悉，为应对T300燃油版出口需求，公司正积极推进重庆基地复工复产准备工作，待资金问题解决后将尽快实现复产，并同步推动永康基地的复工计划。

目前，众泰汽车仍在与重庆地方政府就历史债务问题进行协商，但尚未达成一致意见。

4.沃尔沃与戴姆勒拟组建合资公司以降低软件成本

6月17日，沃尔沃集团与戴姆勒卡车公司联合宣布，计划成立一家合资企业，旨在通过联合开发软件定义汽车平台来降低成本，并减少对外部供应商的依赖。

当前，商用车制造商正努力提升车辆科技含量的同时控制成本。由于软件与硬件高度集成，行业普遍依赖外部供应商，而沃尔沃与戴姆勒新设立的合资企业Coretura，目标就是打造一个独立的软件定义汽车平台，从而降低供应链依赖。

戴姆勒卡车首席执行官Karin Radstrom表示，双方正在探索建立新的“行业标准”。

她指出：“我们希望摆脱目前严重依赖供应商的局面，这种依赖不仅推高成本，有时还会拖慢项目进度。我们需要研究未来车辆所需的下一代软件架构。”

总部设在哥德堡的新合资公司初期将聘用约50名员工，预计在2027年推出首个互联平台，并在2030年前后推出更多版本。

沃尔沃资深人士、新任Coretura CEO Johan Lunden表示：“汽车行业正全面转向以软件为核心驱动的方向。”他补充道，软件将在实现可持续发展、提升生产力和安全性方面发挥关键作用。

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