丰田福冈电池厂推迟，电动车续航1000公里

受全球电动车市场需求放缓影响，丰田宣布推迟在日本福冈建设电池厂的计划，原定今年4月启动的项目将延期，2028年投产目标或受影响。该工厂旨在生产续航里程可达1000公里的电池，用于丰田下一代电动汽车，并计划为雷克萨斯电动车战略提供支持。尽管丰田表示项目最终仍将推进，但生产规模和产品类型将重新评估。此举也反映出丰田在电动车战略上的调整，该公司正积极在中国市场布局，并同时依靠混合动力车维持盈利。 丰田电动车, 福冈电池厂, 1000公里续航, 电动车市场, 雷克萨斯

由于全球电动汽车市场需求放缓，丰田汽车宣布推迟其在日本福冈建设电池厂的计划，原定于今年4月启动的项目将延期。此举或将影响其2028年投产目标，具体影响程度尚不明朗。

尽管丰田表示项目最终仍将推进，但其生产规模和产品类型将重新评估。该工厂原本计划为丰田下一代电动汽车生产续航里程可达1000公里的电池，这一续航能力将远超目前市场上的电动汽车。日本经济产业省此前计划为该项目提供补贴。

丰田福冈宫田装配厂年产能达43万辆，其中90%销往亚洲和欧洲市场，主要生产雷克萨斯车型。雷克萨斯作为丰田电动化战略的核心品牌，其发展与新电池工厂息息相关。

全球电动汽车市场需求波动日益剧烈。GlobalData预测，2030年电动汽车销量将下调54万辆，从3272万辆降至3218万辆。尽管美国市场增长放缓，但中国市场却持续扩张。

丰田曾计划到2026年将全球电动汽车年销量提升至150万辆，但这一目标已多次下调。2024年，丰田通知零部件供应商为2026年生产100万辆车做准备，今年目标再度下调至80万辆。

此外，丰田还面临来自美国关税的潜在风险。该公司正在北卡罗来纳州建设其首个北美电池工厂，并计划于今年4月开始交付混合动力车电池，因为混合动力车市场表现强劲。

在中国市场，丰田积极推进电动车战略，即使其他非中国汽车厂商正在缩减业务。丰田正在上海建设一座全资雷克萨斯电动车工厂，预计2027年投产。今年3月，丰田在中国推出了一款售价约11万元人民币的低价电动汽车。

丰田目前采取的策略是依靠混合动力车维持盈利。2024年，其全球混合动力车销量增长21%，达到414万辆，市场份额约为60%。相比之下，2024年丰田电动汽车销量仅约14万辆，全球市场份额仅为1.4%。

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