曝光经销商抱怨燃油车“一口价”：赔本赚吆喝

近日，汽车博主爆料称某燃油车品牌“一口价”策略引发经销商强烈不满，每售出一辆车反而亏损数千元，需依靠售后服务维持利润。此举并非厂家让利，而是将成本转嫁给经销商和消费者，通过诱导办理长期分期贷款来掩盖亏损。 这种“一口价”策略已成为燃油车企普遍现象，旨在应对新能源车冲击和市场萎缩，但实质上是饮鸩止渴，难以扭转颓势，最终或将加剧行业竞争的激烈程度。

近日，汽车博主爆料，某燃油车品牌推出的“一口价”策略引发经销商不满。表面上看是厂家让利，实则4S店每售出一辆车需承担数千元亏损，并需诱导客户办理长期分期贷款才能享受所谓的“优惠”。此举实为厂家将价格压至极限，迫使经销商和消费者共同承担成本的策略，经销商利润只能依赖售后服务维持。

传统4S店拥有自主定价权，竞争主要体现在价格折扣上。然而，新能源车企的直营模式打破了这一局面，迫使燃油车品牌纷纷效仿“一口价”策略。

据悉，“一口价”已成为国内燃油车品牌的普遍现象，其目的在于争夺日益萎缩的市场份额。例如，别克君威已推出“一口价”车型，其他品牌如凯迪拉克、上汽奥迪、东风日产等也纷纷跟进，终端价格普遍下调25%-33%。

该博主指出，燃油车品牌的“一口价”更像是其最后的挣扎，实质上是饮鸩止渴。新能源车企的透明化直营模式，传统车企难以效仿，只能采取这种“伪直营”策略。

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