中国民航局：将 C919 国产大飞机适航认可审定打造成为新时代中欧民航在适航审定领域合作的标杆

编程并不是一个机械性的工作，而是需要有思考，有创新的工作，语法是固定的，但解决问题的思路则是依靠人的思维，这就需要我们坚持学习和更新自己的知识。今天golang学习网就整理分享《中国民航局：将 C919 国产大飞机适航认可审定打造成为新时代中欧民航在适航审定领域合作的标杆》，文章讲解的知识点主要包括，如果你对科技周边方面的知识点感兴趣，就不要错过golang学习网，在这可以对大家的知识积累有所帮助，助力开发能力的提升。

本站5月30日消息，中国民用航空局（CAAC）和欧盟航空安全局（EASA）共同主办的第三届中欧航空安全年会明日在厦门召开，厦航、空客、商飞、中航工业等中欧企业代表先后作了主旨演讲。

中国民航局副局长胡振江指出，中欧需要双方民航主管部门加强合作，共同为中欧民航安全、稳健运行添加更多、更强大的确定性能力，迫切需要中欧民航以更加坚定的开放姿态、更加紧密的协同合作，共同为国际民航可持续发展注入更多正能量。

胡振江就持续加强中欧民航交流合作提出了四方面倡议：

• 一是持续加强中欧民航宏观政策对接和协调，共同完善中欧民航管理，培育促进中欧民航发展的新动能，为中欧双方民航运营主体持续深入合作创造更好政策环境。

• 持续保持中欧民航合作项目（App）和人才培养合作，继续保持“高研班”项目等交流合作机制，全方位构建新时代中欧民航合作新型伙伴关系，携手打造21世纪国际民航界交流合作的典范。

• 三是持续推进中欧民航适航认可领域合作，通过双方协同配合、共同努力，将C919飞机适航认可打造成为新时代中欧民航在适航认可领域合作的标杆。

• 加强中欧民航安全新技术合作，促进民航运行关键领域的新技术运用交流，充分发挥各自优势，共同提升国际民航安全能力和水平作出贡献。

参考本站此前报道，中国民航上海适航审定中心主任顾新表示正计划就国产大飞机 C919 向欧盟申请型号认可，期待能够在明年获取有关认证。中心将按照正常型号认可程序完成所有递交资料，以表明所有完成的相关飞行实验。

顾新表示，全世界的民航有一个标准，就是保证公众的出行安全。“我们有足够的自信，中国人认证的飞机是足够安全的。”中心会按照程序努力展示飞机，但不同国家在技术、规矩上存在些许差异，可能会进行很多讨论、争论，中心将会“把技术放在桌面上”，努力去做。

资料显示，C919 大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，于 2007 年立项，2017 年首飞，座级 158-192 座，航程 4075-5555 千米。

今天关于《中国民航局：将 C919 国产大飞机适航认可审定打造成为新时代中欧民航在适航审定领域合作的标杆》的内容介绍就到此结束，如果有什么疑问或者建议，可以在golang学习网公众号下多多回复交流；文中若有不正之处，也希望回复留言以告知！