中国车企崛起：德国慕尼黑车展见证车企竞相开发OS的信号

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在今年的德国国际汽车及智慧出行博览会（简称IAA）上，科技企业纷纷亮相，亚马逊、高通、三星都极力展示自己。这一现象证明，传统汽车企业想增加汽车的科技含量，包括软件、硬件。电动汽车蔚然成风，拥有科技才能对抗特斯拉等后起之秀；只有增加科技含量，才能讨好中国消费者。

CCS Insight汽车分析师Mohit Sharma指出：“特斯拉和中国新兴汽车品牌是传统汽车制造商必须应对的两股力量。在竞争压力下，汽车企业不得不为汽车增加更多的用户体验。”

传统车企要想提升竞争力，仅仅依靠自身是不够的，只能寻求科技企业的帮助，当然，它们也在努力改进软件。特斯拉的成功离不开科技，包括电池和自动驾驶技术

车企开发自有操作系统

在智能手机领域，苹果iOS和Android形成双寡头局面，华为鸿蒙也有一定份额，但局限于国内市场。审视汽车世界，格局完全不同，呈现出百花争艳的局面。

许多车企正在开发自己的操作系统，只有这样，车内屏幕的使用体验才能无限接近手机应用程序。奔驰在IAA展会上展示了他们的自主操作系统MB.OS，该系统还配备了语音助手

中国和瑞典合资企业极星正在与魅族合作，共同开发一款操作系统，并计划在12月份推出。届时，极星4将会交付给客户使用。魅族已经拥有自己的系统FlyMe，极星操作系统将以FlyMe为基础进行开发

高通也参加了IAA，它带来的芯片可以为汽车AI赋能。高通AI芯片甚至能帮车主找到鸡肉卷饼食谱，然后将食材拉入购物清单，方便用户购买。

在今年的展会上，车企们除了在屏幕上显示信息外，还在利用其他部件来展示信息。例如，宝马展示了Neue Klasse EV汽车，该汽车配备了Panoramic Vision抬头显示屏，能够将信息显示在挡风玻璃上

为了提升舒适度，美国车企Lucid展示了座位按摩功能。

在无人驾驶领域，大家关心的可能还是特斯拉Autopilot ADAS。目前没有任何汽车可以实现完全自主驾驶，至少从法律角度看还没有，但车企正在添加无人驾驶相关功能。在ADAS领域，特斯拉可能是走得最远的车企，中国小鹏、蔚来也表现不错。

越来越多的传统车企正在研发无人驾驶技术。宝马声称，他们正在开发的Neue Klasse将会支持下一代ADAS，该系统将由亚马逊云技术和高通芯片提供支持

中国力量

中国是全球最大的汽车市场，也是电动汽车竞争最为激烈的市场，许多大型车企都将中国视为重要市场。在IAA车展上，中国企业也加强了技术宣传，包括软件和ADAS功能

极星CEO Thomas Ingenlath说：“光是将出色的欧洲设计带到中国是远远不够的，你必须高度关注软件。”

为了增加中国市场上电动汽车的销量，宝马、奔驰等外国品牌正在增加对科技领域的投资。大众汽车的首席执行官奥利弗·布卢默表示，公司将在中国招聘更多的软件工程师。他说：“我们希望能够按照中国的速度在中国市场运营。”

今年大约有50家中国企业前往德国参展。在展会开幕前，雷诺CEO Luca de Meo接受采访时表示，中国电动汽车制造商进步神速。他说：“在电动汽车价值链上，中国车企非常有竞争力。我觉得它们领先我们一代，我们必须以更快的速度追上去。”

中国电动汽车在欧洲、澳大利亚和东南亚已经取得了不错的成绩，这让很多人担心中国电动汽车最终会占领全球市场。今年上半年，中国向9个欧洲国家出口了约35万辆电动汽车，比2022年全年的出口量还要多。在过去的5年里，欧盟从中国进口的汽车数量增加了3倍。在澳大利亚，2023年上半年中国汽车销量（包括电动汽车）同比增长了近一倍，市场份额超过了16%。瑞银预计，到2030年之前，中国车企在全球市场的份额将从17%增加到33%

比亚迪新闻发言人表示，今年比亚迪欧洲经销商合作伙伴数量将会增加一倍，达到200家；2022年比亚迪海外销量为55916辆，2023年将会达到25万辆。小鹏将于2024年进入德国市场。（小刀）

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