现代汽车美电动车政策提前结束

**现代汽车在美电动车政策突遭变故，或面临巨额损失！** 美国《大而美法案》的实施，提前终结了原定的电动车税收减免政策，对现代汽车集团在美电动车市场造成重大冲击。韩国全国经济人联合会（FKI）的报告显示，现代汽车集团预计每年将因此损失高达1.94亿美元的销售额，销量或将下滑超过4.5万台。此前，现代汽车已在佐治亚州投入巨资建设电动车工厂，并有多款车型获得抵免资格，但新法规的实施无疑增加了其投资回报的难度。为应对这一挑战，FKI建议韩国政府迅速提供财政援助，设立“尖端战略产业基金”，以缓解政策变动对电动车及电池行业的冲击，并确保资金高效拨付与落地，助力现代汽车渡过难关。

美国实施的《大而美法案》（OBBBA）于7月4日开始执行。韩国全国经济人联合会（FKI）最新发布的一份报告指出，该法案取消了多项绿色能源补贴政策，可能导致现代汽车集团在美电动车市场每年损失约2.7万亿韩元（约合1.94亿美元）的销售额。

现代汽车

FKI在其题为《美国重大税改对动力电池行业影响评估》的文件中强调：一旦OBBBA终结电动车税收减免，现代汽车集团在美年销量预计将下滑45828台，直接造成约19.55亿美元的营收缩水。此法废止了原有清洁能源购车激励条款，原计划延续至2032年底的抵免政策现将提前于今年9月终止。

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据智车派掌握的信息，现代此前已在佐治亚州投入80亿美元建设专用于电动车生产的工厂（HMGMA），以巩固其在北美市场的地位。今年初，现代IONIQ 5/9、起亚EV6/EV9以及捷尼赛思纯电GV70五款车型刚刚获得抵免资格，投资回报预期一度乐观。FKI表示，新法规显著增加了现代回本难度。

为缓解OBBBA对电动车及电池行业的冲击，FKI提议韩国政府迅速提供财政援助，具体措施包括：

加快通过国会审议的《韩国产业银行法》修正案，设立总额达50万亿韩元（约360亿美元）的“尖端战略产业基金”；

允许政府为该基金发行的债券提供信用担保；

在韩国产业银行内部成立专门机构，确保资金高效拨付与落地。

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