小鹏智驾辟谣回归有图方案，详解基座模型路线

4月15日，小鹏汽车官方澄清了关于重新考虑众源建图方案的传言。小鹏汽车自动驾驶产品高级总监袁婷婷通过微博平台强调，公司刚刚分享了基座模型的大方向，不可能退回到几年前的技术方案。4月14日，小鹏汽车在香港举办的AI技术分享会上，首次公开了正在研发的720亿参数超大规模自动驾驶大模型——“小鹏世界基座模型”。小鹏汽车自2024年起开始建设AI基础设施，目前已形成从数据采集、模型训练到场景落地的完整体系。

4月15日，有报道称小鹏为了与理想竞争，计划在智能驾驶技术上重新考虑众源建图方案。对此，小鹏官方进行了澄清。

此前有传言称，小鹏内部已经启动了众源建图技术的开发，未来可能作为小鹏L3级别自动驾驶方案的补充。然而，小鹏汽车自动驾驶产品高级总监袁婷婷在今日通过微博平台辟谣，强调刚刚分享完基座模型的大方向，不可能退回到几年前的技术方案，否认了“众源建图技术”方案的传言。

小鹏官方辟谣

4月14日，小鹏汽车在香港举办的AI技术分享会上，首次公开了正在研发的720亿参数超大规模自动驾驶大模型——“小鹏世界基座模型”。据官方透露，小鹏汽车自2024年起开始建设AI基础设施，目前已形成从数据采集、模型训练到场景落地的完整体系。

小鹏智驾负责人李力耘透露，为了研发基座模型，小鹏汽车早在去年就开始布局AI基础设施，现已建成国内汽车行业首个万卡智算集群，用于支持基座模型的预训练、后训练、模型蒸馏和车端模型训练等任务。小鹏汽车将这套从云到端的生产流程称为“云端模型工厂”。目前，小鹏“云端模型工厂”拥有10 EFLOPS的算力，集群运行效率常年保持在90%以上，从云到端的全链路迭代周期平均为5天一次。

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