电车市场放缓，日美欧半导体企业裁员潮

全球电动汽车市场增速骤降至9%，远低于以往70%以上的增长率，导致功率半导体行业库存积压，引发欧美日韩半导体巨头大规模裁员。英飞凌、安森美、意法半导体等纷纷宣布裁员或岗位调整计划，日本企业如瑞萨电子、三垦电气等也采取减产、裁员及战略收缩等措施应对。中国企业崛起带来的竞争压力进一步加剧了行业洗牌，迫使日企寻求合作，例如东芝与罗姆的巨额投资，以应对技术优势逐渐丧失的挑战。 这标志着全球半导体行业进入深度调整期。

全球电动汽车市场增速放缓，功率半导体行业面临严峻洗牌。据日媒报道，多家欧美日半导体巨头因需求疲软而进行大规模人员调整，日本企业更采取战略收缩应对挑战。

数据显示，2024年全球电动车销量同比增长仅9%，与之前动辄超过70%的增速形成巨大反差。这导致功率半导体库存积压严重，七大厂商产品周转周期延长18天至99天。市场供需失衡迫使行业巨头裁员：英飞凌宣布裁员及调整岗位2800个，安森美计划优化千余个岗位，意法半导体启动提前退休计划。

日本企业也未能幸免。瑞萨电子下调甲府工厂开工率，并推迟新产线投产，预计将裁员数百人。三垦电气和住友电工则分别暂停复合组件开发和新工厂建设。与此同时，中国企业的崛起加剧了竞争压力——比亚迪已实现功率半导体自主生产，粤芯半导体等本土企业正快速追赶技术差距。

面对内外压力，日本企业寻求合作应对。东芝与罗姆联合投资3800亿日元加强产线建设，富士电机与电装达成2100亿日元合作协议，甚至考虑通过资本整合共享技术。一位日企高管表示：“过去的技术优势正在被中国企业逐渐超越，单打独斗已难以维持竞争力。”

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